Yasinen azken txostena

Larrialdia: Edukiontzien eskasiak logistika-tasak igotzea eragin dezake

Azken hilabeteetan, edukiontzien banaketa oso irregularra izan da mundu osoan.

2020ko otsailean, COVID-19 agerraldiaren ondorioz Txinako esportazioak txikitu zirenez, Txinako portuetako edukiontzi-ekipoak geldiarazi ziren, eta horrek, bidalketen etenaldiarekin batera, edukiontzi-ekipoen fluxua are gehiago mugatu zuen. Edukiontziak pilatzen ari dira Txinako portuetan, eta Europan, berriz, edukiontzi-ekipoen eskasia dago.

Orain alderantzizkoa da. Txina lanera eta ekoizpenera itzultzen den heinean, beste herrialde batzuk pixkanaka irekitzen eta ekoizpena berrabiarazten ari dira. Txinako portuetatik esportazio-helmuga nagusietara edukiontziak bidaltzeak edukiontzi huts pilaketa handia utzi du AEBn, Europan eta Australian, eta gabezia larria Asian.

Maersk-ek, munduko edukiontzi garraiolari handienak, onartu du hilabeteetan edukiontzien eskasia izan duela, batez ere 40 oineko luzerako edukiontzi handiena, Pazifikoko merkatuaren gorakadaren ondorioz.

DHLk ere adierazpen bat kaleratu zuen, non itsas konpainiek kritikatu egiten zituzten edukiontzi kopuru handiak Ozeano Barera bidaltzeagatik, AEBetako mendebaldeko kostaldeko merkantzien tasarik altuenetatik etekina ateratzeko. Horrek edukiontzien eskasia ekarri du munduko beste leku batzuetan, adibidez, Asia-Europa merkataritza-ibilbide nagusietan.

Beraz, edukiontzien eskasia izaten jarraituko du datozen hilabeteetan, eta denbora pixka bat behar izan daiteke orekara itzultzeko. Mundu mailako epidemiaren bigarren olatuaren egoera okerrera egiten ari da oraindik, eta itsas garraioaren industrian duen eragina oraindik ere nabarmena da.

Gainera, ekainetik aurrera aurrerapauso handiak eman zituen Estatu Batuetan, aldi berean Afrikako linea, Mediterraneoko linea, Hego Amerikako linea, India-Pakistan linea, Eskandinaviako linea eta abar ia aire konpainia linea guztiak jarraituz, itsas garraioa milaka dolar batzuetara iritsiz. ShenZhen-eko esportazioen prezioak Hego-ekialdeko Asiako portu guztietara igoko dira 2020ko azaroaren 6tik aurrera.

Jakina, Txinako gobernua ontzien eskasiari irtenbideak bilatzen ari da ere. Hala ere, gelatinaren eta proteinen zahartze arazoa dela eta, produktuaren efekturik onena bermatzeko, Yasin bezeroek aldez aurretik prestaketa guztiak egin beharko lituzkete eta bidalketa denbora antolatu, salgaiak garaiz entregatzea saihesteko.

Yasinek ahal duen guztia egingo du edukiontziak erreserbatzeko arazoak konpontzeko. Mesedez, fidatu Yasinengan, zure hornitzaile fidagarria baita. Zinez lankidetzan aritzeko prest gaude zurekin.